刚刚公布！重庆第二机场最新消息来了
重庆第二机场的最新消息终于公布了。
4月18日，备受期待的2024年重庆市级重点建设项目清单正式公布。
2024年市级重点项目包括两部分：重点建设项目，以及重点前期规划研究项目。
其中，重点建设项目1189个，总投资约2.9万亿元，年度计划投资约4500亿元；重点前期规划研究项目355个，总投资约1.5万亿元。
最值得关注的，是重庆第二机场。
它已经列入市级重点前期规划研究项目。相比此前公布的消息，它已有明确的具象：
规划建设4条3200-3800米的平行跑道及航站楼等配套设施，一期新建两条跑道、50万平方米航站楼及相关附属设施。
我想，这一定是对质疑声的最好回应。
不得不说，这次重庆发布2024年重点建设项目清单的时间刚刚好。
此前，市场上充斥着太多关于“重庆暂停开工项目”的旁外音。
目前，重庆的财政到底是一个怎样的状态？、
根据重庆预算报告等数据，2023年重庆全市一般公共预算收入2441亿元，增长16%。这一增速在全国31个省份中位居第三。而且这一收入规模也创当地历史新高。
而在地方政府债务方面，重庆预算报告数据显示，2023年底全市政府债务余额为12258亿元，在财政部核定的限额以内，政府债务率（债务余额/综合财力）为148%，风险总体可控。
我们将2024年与2023年重庆重点建设项目对比发现：
2024年市级重点建设项目数量1189个，比2023年增加33个，总投资基本持平。
2024年重点前期规划研究项目355个，比2023年增加54个，总投资1.5万亿，比2023年增加了1000亿元。
很显然，2024年重庆不论是市级重点建设项目数量，还是前期规划研究项目数量，同比2023年都增加了。
这里要提下，列入重庆2024年新开工的铁路项目有3个。
其中就包括了渝宜高速铁路重庆段、重庆都市圈环线铁路合川至永川段，它们也被被纳入了“百项重点关注项目”名单。（2024重庆重点项目清单的内容太多了，可以在文章最后，联系“媒人观察”私信发具体的项目文件）
继续说回重庆第二机场。
此前很多人咨询重庆第二机场具体位置是在哪里？
重庆第二机场选址已选定，就在璧山区正兴镇。
从具体区位来看，它离璧山城区约21公里，离江津城区约20公里，离永川城区约18公里，离重庆江北机场约60公里。
“双机场”是城市战略，重庆第二机场在重庆渝西，以及成渝双城经济圈中占据着至关重要的位置。
根据规划，重庆第二机场将规划建设4条3200-3800米的平行跑道及航站楼等配套设施，一期新建两条跑道、50万平方米航站楼及相关附属设施。
这样的配置到底是一个什么概念？
截至目前，国内有三个城市是“双机场”配置，分别是北京、上海、成都。
我查询资料，进行对比：
· 北京大兴国际机场，4条跑道，跑道长度3400-3800米。可满足年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的使用需求。
· 上海浦东国际机场，时间太早了，只做参考。一期工程在1997年全面启动，有一条长4000米、宽60米的4E型南北跑道，两条平行的跑道滑行道、80万平方米的停机坪、共76个机位、5万平方米的货运仓库面积。
· 成都天府国际机场，国家级国际航空枢纽，规划建设6条跑道。一期工程建3条跑道，即东1、西1、北1跑道，3200-4000米。
目前重庆重庆江北国际机场的跑道数量为3条，跑道长度为3200米-3800米。
由此可以很断定：重庆第二机场规划建设4条3200-3800米平行跑道的配置，已经算高。
“成渝世界级机场群”。
到2035年，全面建成成渝世界级机场群，成为引领带动多领域民航强国建设的先行示范区。
重庆第二机场的设计规模非常大。
到2035年，重庆第二机场可以满足4000万旅客和100万吨货物的吞吐需求，比现在的武汉天河机场还要大。
到2050年，可满足7000万旅客和350万吨货物的吞吐需求，几乎赶上现首都机场的规模。
重庆第二机场建成之后，川渝地区将拥有4个4F机场，分别为成都双流机场、江北机场、成都天府机场、重庆璧山机场，加上20来个普通机场，将形成以4F机场为核心枢纽的川渝机场群，进一步提高川渝地区的航空地位。
“一带一路”建设、西部大开发、成渝双城经济圈以及陆海新通道的建设…都迫切需要在中国西部打造一个重要的开放平台和门户枢纽。
向“天空”借航道，无疑是最好的全球突围机会。
