中蒙边境长达4710公里，13个陆路口岸，为何只有一条铁路连接？
蒙古国是中国北方的邻国之一，由于与中国特殊的关系，也被称为外蒙古。两国有着大约4710公里的漫长边界线，是山水相连的友好邻邦，两国人民的友好交往更是源远流长。蒙古国在新中国成立之初就与中国建交，是与中国关系最紧密的邻国之一。
中蒙两国有着大约4710公里的边界线，蒙古国也是我国关系最好的邻国之一
身为一个内陆国家，蒙古国的邻国只有中国与俄罗斯，这也确立了中蒙俄三者紧密相间的合作关系。
蒙古与中俄两国紧密连接，被称作最安全的国家
在中国发起的“一带一路”计划的建设中，蒙古国也是重要合作伙伴之一，一直以来都同中国进行友好往来。特别是在中国新冠疫情爆发的初期，蒙古国还为中国进行了物资上的捐助。那如此长的边境线，中蒙两国的交通情况怎么样呢，是怎样利用的呢？
两国也是在中蒙边境线上建设多条铁路和贸易口岸
在中蒙边界上，共有13个边境口岸，其中内蒙古自治区对蒙古国开放的边境口岸就有九个，其余的都在新疆维吾尔自治区。具体为：
1.红山嘴口岸——大洋口岸
2.塔克什肯口岸——布尔干口岸
3.乌拉斯台口岸———北塔格口岸
4老爷庙口岸———蒙布尔嘎斯台
5.策克口岸———西伯库伦
6.甘其毛都口岸——嘎顺苏海图口岸
7.满都拉口岸———杭吉口岸
8.二连浩特铁路口岸——— 扎门乌德铁路口岸
9.二连浩特公路口岸———扎门乌德公路口岸
10.珠恩嘎达布其口岸———毕其格图
11.阿尔山口岸———松贝尔口岸
12.额布都格口岸 ———白音胡舒口岸
13.阿日哈沙特口岸———哈比日嘎
中蒙边境上建设的十三个边境口岸
在这些口岸当中，二连浩特口岸是对蒙开放的最大铁路、公路口岸。“二连”是蒙语的汉译音，有海市蜃楼之意。1956年1月，随着北京—乌兰巴托—莫斯科国际联运列车的正式通车，二连浩特口岸由此诞生，它既是中蒙边境最大铁路口岸，又是中国面向世界的又一个窗口。
中蒙边境的二连浩特口岸和蒙古国扎门乌德隔界相望，通过图片可以看出二连浩特口岸是扎门乌德口岸的几倍
二连浩特口岸位于我国正北方，与蒙古国扎门乌德隔界相望，是中国通往蒙古国公路和铁路双重口岸，是中蒙两国唯一的铁路口岸，也是欧亚大路桥中的重要战略枢纽，过货能力350万吨。中国铁路呼和浩特局集团公司二连车站消息称，今年一季度，中蒙最大陆路口岸——二连浩特铁路口岸克服疫情影响，出口运量完成64.20万吨，同比增长41.4%，可见该口岸对于中蒙两国经济发展的重要性。
二连浩特口岸也是中蒙铁路的中转站，我国联通蒙古国的重要进出口口岸
除了经济意义，二连浩特口岸还具有不可比拟的地理意义。由于俄罗斯和蒙古国铁路轨距与我国不同，中俄蒙三国的国际列车必须在二连浩特更换转向架。与此同时，它还是中欧班列“中通道”的唯一进出境口岸。目前，经二连浩特口岸进出境中欧班列线路达42条，出境班列主要集散地涵盖国内河南、四川、福建、广东、上海等27个省市。
二连浩特口岸中的火车和货车双通道，而且由于轨距不同，中俄蒙三国的国际列车必须在二连浩特更换转向架
但我国不仅仅满足于目前的成绩，还想追求更高的目标。2022年8月11日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司对外消息指出，当日，中蒙最大陆路口岸二连浩特铁路口岸扩能改造完成，这也意味着，该口岸作为国际联运干线的节点运能将大幅提升。改造后，该口岸集装箱换装能力大幅提升，接运能力将提升20%。将更好服务“一带一路”建设和中欧班列开行，促进区域经济社会发展。为中国及国际疫情防控、贸易链、供应链安全稳定作出了积极贡献。
改造后的二连浩特口岸，接运能力将提升20%，
但遗憾的是，二连浩特公路口岸是客货混通口岸。具备人员通关和货物通关能力，具备落地签，本来是我国能通往亚欧大陆最便捷通道。但由于疫情原因，暂时处于关闭转态，铁路也只能运输集装箱货物。
疫情下的二连浩特口岸
那除了口岸，两国还开展了什么其他的交通措施吗？答案是肯定的，中蒙两国修建了一条意义重大的铁路——集二铁路。该铁路于1953年5月开工，1955年建成，使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141km。全线由呼和浩特铁路局管理。截止2021年11月22日，中蒙铁路只有一条，就是集二铁路。
集二铁路，集宁到二连浩特的铁路，也是唯一的一条中蒙铁路
那为何两国口岸多达13个，铁路却只有一条呢？说到底还是地理环境太过恶劣的原因。修建中蒙铁路的地貌以蒙古高原为主体，具有复杂多样的形态。平均海拔1000m左右，在山地向高平原、平原的交接地带，分布着黄土丘陵和石质丘陵，其间杂有低山、谷地和盆地分布，水土流失较严重。要修建铁路可以说是危险重重，实属不易。虽然两国铁路只有一条，但集二铁路发挥的作用可不容小觑。
集二铁路通过的地质环境恶劣，水土流失严重，建设难度大，后期的保养维护也是一个很大的问题
集二铁路位于内蒙古自治区境内，起自京包铁路集宁南站，终到中蒙边境的二连浩特口岸，全长335.6公里，是我国连接蒙古国、俄罗斯、中东欧地区各国欧亚大陆桥的国际联运干线，也是内蒙古北部与中部连接的主要铁路通道。尤其是在我国矿产资源逐渐供不应求的今天，蒙古国的重要性日益增加，蒙古国虽然只是一个内陆国家，但拥有着十分丰富的矿产资源，集二铁路的修建，让两国能互利互惠，共同迈向新台阶，实现经济的共同增长。但随着重要性的增加，集二铁路目前承载的压力也逐渐增大。
中蒙铁路连接了西伯利亚大铁路，促进了经济的发展，货物的运输
由于中蒙两国间铁路轨距不同，无论列车出境还是入境，中欧班列都需要在边境线上停车接受出入境边防检查。一直以来，铁路货运执勤现场只有一条标准轨边检线，有中欧班列进行边防检查占用线路时，蒙方卸货完成的列车，只能等待腾出线路时才能行驶回国。近年来，我国与蒙古国、俄罗斯及欧洲国家的经贸往来日益紧密，随着中欧班列运输需求的不断攀升，这种等待的现象越来越多，严重影响了中欧班列的通关效率。
二连浩特口岸等待更换转向架的货运班组
常言道“工欲善其事必先利其器”，正是集二铁路的建成，才让中蒙两国得以更好的发展，在政治、经济、文化等方面都能够交流沟通，增进友谊，绘出一幅“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”的美好愿景图。同时我们希望各个口岸能在做好疫情防控工作同时早日开放口岸通道，为国外游子提供回国便捷。
