详细解读日产天籁KR20发动机技术亮点！
和大家提起日产这个品牌，相信大家都不会陌生，作为知名度最高的日系品牌之一，日产的近些年来在国内汽车市场中的竞争力很强，同样也拥有着庞大的粉丝群体，要说日产旗下热度极高的车型，那么日产天籁绝对就是其中之一。当然了，大多数入手日产天懒的消费者，更多都是看重了它这台代号为KR20发动机的技术，那么这台发动机的技术亮点体现在哪些方面呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。
目前全新的日产天籁分别配备了两台发动机，第一台发动机是代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率为115kW，最大扭矩则达到了197N·m。另一台就是目前日产主打的代号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为179kW，最大扭矩则达到了371N·m。这台发动机相比MR20来说它亮相的时间并不长，但是集成了不少的先进技术，我们就以日产天籁高配车型所搭载的这台KR20发动机为例，谈谈它的技术亮点。
既然提起这台KR20发动机，就不得不说可变压缩比技术，KR20也可以说是真正意义上的第一台量产的可变压缩比发动机。这台发动机的缸内压缩比可以在8.1-14.1之间自由切换，而大家的都知道，低压缩比带来的优势就是燃烧室温度低，而高压缩比的优势则是带来更加卓越的燃油经济性，以及强劲的动力，更重要的是这台发动机不仅仅可以在8.1-14.1的压缩比之间做选择，而是整个区间，大家也可以将这个技术理解为连续可变压缩比，也就是说发动机可以根据不同的行驶工况，自由变化压缩比，不管是动力输出还是油耗水平，都有质的提升。
那么可变压缩比又是怎么形成的呢？通俗来说日产就是在同样的活塞做工行程不变的情况下，对活塞的止点位置进行改变，这就会使得气缸顶端空间变大或者变小，这也就压缩比改变的原理。当然了，日产天籁的这台代号为KR20发动机的最高可变压缩比达到了14.1，这对于发动机的抗爆震要求特别高，所以搭载这台发动机的高配车型推荐的燃油标号都是95#及以上。
除此之外加注更高品质的汽油来抗爆震之外，这台发动机还采用了集成式排气歧管的设计，气缸盖的排气侧只有一个排气口，这也可以使管路的长度大幅度缩短，废气更快的到达涡轮增压器，从而减少了涡轮迟滞现象，动力响应更加直接。最重要的是，在高负载工况下，利用流动的冷却液加速排气门位置的冷却，达到抑制爆震的效果。
此外，还需要提及的就是就是双C-VTC连续可变气门正时，发动机管理系统会在行驶的过程中，实时将发动机负荷的大小、行驶的路况、油门开启的变化程度以及发动机对加速的反应等信息进行传达，从而持续不断地调整进气门的开闭位置，并且对凸轮轴的驱动机构进行控制来提升燃烧室的进气效率，从而进一步提升了发动机的热效率。
从这台代号为KR20发动机的数据层面也可以看出，该车在在排量发动机的动力性能绝对是数一数二的，但同时还拥有着百公里综合油耗6.7L的油耗水平。作为日产发动机产品矩阵中最具竞争力的一款产品，日产天籁所配备的这台KR20发动机的表现确实很强，但是可靠性与稳定性如何，还是需要降低时间来进行验证。
