广州地铁18号线未来或将是一条价值与地铁3号线比肩的大动脉!
曾经被誉为广州最有价值的地铁线路，如今表现平平被吐槽，难道就此跌落神坛吗，后续还值得看好吗？地铁18号线绝对值得期待，这是一条极具前瞻规划意义的线路，未来必将是一条价值与地铁3号线比肩的大动脉。
广州地铁18号线一期
1.根据广州日报报道的数据，18号线“满月”运营成绩单中单日最高客流为12.3万人次，日均运客8.14万人次，客流量出乎意料地少。
开通四年多，18号线的日均客流量在8万人次上下浮动。与初期规划的日均客流量30万人次差距甚远。
18号线一期未开通至广州东站，沿线区域有待发展，多条换乘线路仍在建设，都是客流表现乏力的原因。目前客流主要集中在番禺广场到市区段，南沙段的客流较低，这是为未来服务的线路。
2.对比3号线单日客流260+万人次（含3北线），2号线150+万人次，5号线130+万人次（数据来源：广州日报），18号线的客流量就是这些热门线路的零头。有网友评论当下地铁18号线就像一条旅游线，“中看不实用”，只是偶尔去南沙玩坐一趟，通勤族需求不高 ，价值比想象中弱。
18号线全线图
3.从南沙到广州中心区走开通后的18号线居然被网友吐槽鸡肋，最快地铁快不起来，通勤体验极差。
原因是18号线站内换乘步行太远，通行体验感很差。到横沥或者万顷沙下车后还需要转公交车到蕉门，等公交车的时间还不如坐4号线呢。
目前南沙的居住聚集区在金洲-蕉门河板块，来到横沥岛、万顷沙搭乘地铁18号线需要公交接驳通勤，加之接驳公交少，远不如4号线方便，自然有一部分通勤族放弃。
南沙发展成熟度较高的蕉门河片区域，需要等规划中的15号线获批并建成后，才能接上18号线。
南沙区地铁规划图
4.番禺广场--冼村段虽然都是经过相对发展成熟的区域，周边居住人口比较多，但是居民可选择与之平行的、运营成熟的地铁3号线同样能直达市中心。
地铁18号线站点站点设计空间大，从入口至站台距离远，搭乘步行时间较长，以及冼村站还没有地下通道与珠江新城连接，交汇的地铁13号还没运营，广州中心区居民搭乘地铁18号线反而没那么方便。
18号线全线图
5.北延花都城区，填补花都城区无地铁直达广州中心城区的空白，势必分流花都区坐9号线转3号线到广州东站的庞大客流。
18号线北延线
6.南延中山（珠海），必将吸引中山（珠海）巨大的人流。南中城际已经在火热建设中，通车时间指日可待。
18号线南延线
